نظام عادم Fi EXHAUST BMW G87 M2 فالڤترونيك بأنبوب وسطي واحد
نظام العادم Fi EXHAUST BMW G87 M2 بأنبوب وسطي واحد ومزوَّد بصمام فالڤترونيك مصمَّم للسائقين الذين يفضلون صوت عادم أعمق وأكثر خشونة وحضورًا. مصنوع من ستانلس ستيل عالي الجودة T304، ويبرز تصميم الأنبوب الوسطي الفردي الرنين في النطاق المنخفض، ويقدّم زئيرًا عضليًا يميّزه عن العادم الأصلي وأغلب الأنظمة الأخرى بعد التعديل.
صوت الأنبوب الوسطي الفردي، يعطي بدء التشغيل البارد صوتًا أعمق بشكل ملحوظ، خاصة تحت 4000 دورة في الدقيقة. رغم أن محرك S58 يحمل بطبيعته بعض الخشونة الطفيفة، فإن الأنبوب الوسطي الفردي يحافظ على التحكم أكثر مقارنة بتصميم الأنبوب الوسطي المزدوج وأغلب الأنظمة الخارجية الأخرى. للسائقين الذين يريدون نغمة هجومية دون خشونة مفرطة، هذا الخيار مثالي.
مع إغلاق الصمامات، يوفّر النظام قيادة هادئة ومريحة. عند فتح الصمامات، يبرز الأنبوب الوسطي الفردي الطابع الخام والرنان لمحرك S58.
الأداء لا يقتصر على الصوت فقط. عند دمجه مع ترقيات السحب ومعايرة وحدة التحكم (ECU)، تظهر اختبارات الدينو زيادة تصل إلى +114 حصان عند العجلات و +72 رطل-قدم من العزم (انظر مخطط الدينو). نظام Fi يضمن تدفقًا مثاليًا للعادم، ما يقدّم القوة والاستجابة معًا.
تركيب النظام بسيط جدًا: نظام Full Catback قابل للتثبيت مباشرة بالبراغي، بدون حاجة للقطع أو اللحام، ومصمم ليناسب نقاط التثبيت الأصلية في السيارة بسلاسة.
تركيب سهل 100%نظام الكات-باك كامل Bolt-On بنسبة 100%، بدون قص أو لحام، ويتوافق تمامًا مع نقاط التثبيت الأصلية من المصنع.
سواء كنت تستخدم سيارتك يوميًا أو تأخذها للحلبة، نظام Fi EXHAUST Valvetronic – Single Mid-Pipe يقدّم التوازن المثالي بين سهولة القيادة، الصوت العدواني العميق، وأداء مثبت على الداينو.
يرجى ملاحظة أن شكل المنتج الفعلي قد يختلف حسب سنة تصنيع السيارة والمنطقة. كما أن نظام العادم قد يخضع لتغييرات في التصميم على مدى فترة زمنية طويلة. الصور المعروضة للمنتج هي لأغراض توضيحية فقط.
داون بايب بدون دبة (Catless / Decat): لا يحتوي على محول حفاز (Catalytic Converter) نهائيًا، وهو عبارة عن أنبوب ستانلس ستيل مستقيم بدون أي عوائق.
تدفّق العادم:
– أقصى تدفّق ممكن وأقل ضغط خلفي، مما يساعد على تسريع استجابة التيربو وزيادة القوة بشكل أكبر
– خيار مثالي لتجهيزات Stage 2 / Stage 3
الأداء:
– أعلى قدرة ممكنة من حيث القوة الحصانية والعزم لعدم وجود أي قيود على غازات العادم
الصوت:
– صوت أعلى، أحدّ، وأكثر شراسة
– فرقعات وبوبز أوضح تحت الضغط
ملاحظات:
– ينتج انبعاثات وقد يفشل في اختبارات الفحص البيئي في بعض الدول
– يحتاج برمجة ECU لتفادي ظهور لمبة المكينة (Check Engine)
– رائحة وصوت عادم أقوى
الأفضل لـ:
– سيارات الحلبات والسباقات أو مشاريع الأداء العالي التي تركز على القوة والصوت العدواني
داون بايب 200 خلية (Sport / High-Flow)
يحتوي على محول حفاز رياضي عالي التدفق بكثافة تقريبية 200 خلية (أقل بكثير من الأصلي).
التدفّق والأداء:
– يحسّن تدفّق العادم مقارنة بالوكالة، لكن بدون تطرف الكاتلس
– استجابة ممتازة للتيربو وزيادة ملحوظة بالقوة مقارنة بالستوك
الانبعاثات والاعتمادية:
– يقلل الملوّثات مثل CO و HC، لذلك يعتبر أقرب للاستخدام اليومي والشارع
– احتمالية أقل لرسوب الفحص أو ظهور لمبة المكينة مقارنة بالكاتلس (حسب البرمجة والمنطقة)
الصوت:
– نغمة رياضية وعميقة
– أهدأ وأنظف من نظام الكاتلس الكامل
الأفضل لـ:
– سيارات الاستخدام اليومي والشارع التي تبحث عن أداء أفضل مع الحفاظ على مستوى مقبول من الانبعاثات
الضمان:
– ضمان تصنيع لمدة سنة واحدة (لا يشمل الأضرار الناتجة عن سوء الاستخدام أو العامل البشري)
مدة التنفيذ:
– أقل من 35 يوم عمل تشمل التصنيع، التخصيص، الشحن، والتوصيل
– جميع الأسعار شاملة ضريبة القيمة المضافة (VAT)
